L’ús de la bicicleta a les ciutats és essencial per a la mobilitat sostenible, però sovint es troba infrarepresentat en comparació amb altres modes de transport, com el cotxe.
Per millorar la comprensió dels hàbits dels usuaris/es de la bicicleta a Barcelona, estem desenvolupant un model de circulació ciclista basat en dades obertes i participació ciutadana. El projecte està liderat per BiciZen, el Bicicleta Club de Catalunya-BACC, amb el suport de l’Institut de Ciències i Tecnologia Ambiental (ICTA-UAB) i el Barcelona Supercomputing Center (BSC).
El passat 28 d’octubre va marcar l’inici del projecte. Aquest es basa en diverses fonts de dades, incloent-hi els comptadors automàtics de bicicletes que hi ha repartits als carrils bici de la ciutat, així com altres dades de ciència ciutadana recollides mitjançant la plataforma BiciZen. Durant aquesta etapa inicial, un equip de 43 voluntaris es va mobilitzar per recopilar dades en 30 punts estratègics de la ciutat, aconseguint realitzar un total de 1.063 recomptes en 182 hores i 32 minuts d’observació.
Objectius del projecte
- Modelar la circulació ciclista: crear un primer model que estimi el nombre de ciclistes diaris per segment de carrer a Barcelona, tenint en compte factors com la presència d’infraestructura ciclista de qualitat i la distribució per edat i gènere.
- Ciència ciutadana: fomentar la col·laboració ciutadana a través de la plataforma BiciZen, aportant així informació valuosa per afinar el model.
- Seguretat viària: millorar la seguretat dels ciclistes. Per a això, es vol utilitzar aquest model per a entendre millor els riscos d’accidents en funció del nombre de ciclistes i la seva exposició en punts concrets de la xarxa viària. El model de circulació és essencial per mesurar el risc i la seguretat de les persones.
- Fomentar la inclusivitat: garantir que l’ús de la bici sigui una opció per a tothom, independentment del gènere o l’edat. Això s’aconsegueix integrant dades sobre qui està fent servir les infraestructures actuals i com aquestes poden millorar perquè siguin més equitatives.
Selecció estratègica d’ubicacions
Per garantir la qualitat i la representativitat de les dades, les ubicacions es van seleccionar atenent diversos factors clau, com la topografía, demografia, tipología de carrer i de carril i tràfic. Això ens ha permès crear una base de dades sòlida que sustenta el desenvolupament del model.
La recollida d’informació es va dur a terme mitjançant l’aplicació BiciZen, que va permetre registrar no només el nombre d’usuaris dels carrils bici, sinó també detalls més específics com ara:
• Tipus de vehicle: bicicleta, patinet, altres. (11.147 usuaris registrats)
• Percepció de gènere en bicicletes:
• Percepció d’edat:
Un esdeveniment per tancar una etapa clau
El passat dissabte 25 de gener es va celebrar un esdeveniment commemoratiu a Una Casa Verda del Poble Sec amb els voluntaris que van fer possible aquesta primera fase del projecte. Durant la jornada, es van presentar les primeres conclusions obtingudes, es va habilitar un espai per debatre sobre l’ús i les infraestructures dels carrils bici a la ciutat, i es va exposar el model inicial de trànsit.
A més, es va reconèixer l’esforç dels voluntaris amb un lliurament de premis, destacant el seu paper crucial en el projecte, en el treball de camp i en la recopilació de dades.
